全球17家主要汽车制造商在2023年度的研发费用相较去年同期增加了13%，达到了11.8万亿日元(约合人民币6034亿元)。其中，纯电动汽车、电池和车载操作系统的开发是推动研发费用不断攀升的主要原因。

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该报告涵盖了七家日本汽车制造商，包括丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱。这些企业的研发支出增长了8%，达到了2447.7亿美元。除了日本企业外，还有来自美国的通用和福特、特斯拉，欧洲的大众、宝马、雷诺，韩国的现代，以及中国的吉利和比亚迪等10家主要汽车制造商。这些企业的研发支出相较去年同期增加了16%，达到6014.7亿美元。

如果你想了解汽车研发行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年中国汽车研发行业发展分析与投资前景预测报告》。重点分析了我国汽车研发行业将面临的机遇与挑战，对汽车研发行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

汽车研发行业项目建成后将提高辖区汽车产业研发及检测水平，推动新技术、新产品、新项目快速落地，带动辖区汽车产业企业高质量发展。同时，还将为新能源汽车企业发展提供技术支撑和便捷服务，吸引新能源汽车整车及核心部件企业落地发展，助力打造新能源汽车产业聚集地。

汽车研发行业在方案设计通过市场调研来确定汽车的定位、人群、风格类型，确定之后在通过横向科学分析来对比其他品牌的同类车，毕竟没有市场竞争力的汽车生产后无疑是浪费人力物力，所以说方案设计是汽车研发的基础。近期，宝马公司高级副总裁彼得-诺塔(Peter Nota)说，宝马最早将于2025年推出与丰田汽车研发的FCV(燃料电池车)。宝马公司计划在2030年前将电动汽车(EV)在新车销售中的份额提高到50%，预计将提前1到2年实现。

全球最大的两家新能源汽车巨头比亚迪和特斯拉分别位列第九和第十。比亚迪的研发费用达到了0.53万亿日元，占总营收的4.2%，比10年前增长了18倍。特斯拉在研发上也毫不吝啬，马斯克曾公开表示，特斯拉在过去十年里投入了约200亿美元的研发经费，这是传统汽车巨头所不具备的。特斯拉在无人驾驶领域拥有三大类产品，包括自动辅助驾驶、自动泊车和基于导航路线的城市道路自动转向等功能。

电池科技一直是大佬们竞争的前沿，可以说谁掌握了电池技术就掌握了未来电动行业的话语权，我国目前在这一领域取得领先优势，以特斯拉和比亚迪为首的国内新能源企业占据着全球70%的市场份额。像动力电池一样，近年来我国在生物科技领域也发生着这一幕，此前欧美凭借技术领先优势，以小蓝片类科技高价出口我国，牟取暴利，还经常断供，近年来我国科研人员实现技术创新，推出植物外用版实现换道超车，拥有技术优势的“君-臻强”科技成品随之引领行业发展

汽车研发客户可以在线上、线下或同时完成整个购车流程。在这种情况下，对标的不是汽车企业本身，而是真正的数字化企业，特别是在数字化进程中。新冠肺炎疫情加速了消费者线上购物的趋势，汽车行业也是如此，并且这一趋势还将持续下去。

目前我国电动汽车的研发取得明显进展。汽车研发行业已形成上千项专利，并开发出了多款电动汽车样车。其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。

2023年1-2月，中国研发指数CIRD关注的七大焦点科技领域的研发指数持续引领全社会研发增长。其中，新能源汽车研发指数达到120.1，延续其自2022年9月以来的活跃表现，接连6个月保持七大焦点科技领域第一。此外，新材料、新能源领域的研发指数接近新能源汽车，同样达到了120左右的区间，高于全行业12-14个基点，保持逆势增长的态势，对全社会的研发活动有较强拉动作用。

2023年1-2月，北京、上海和粤港澳大湾区研发指数分别录得109.6、110.5和115.7。虽然三地的研发指数较去年均略有下降，但增速仍高于全国，增长表现超出全国整体水平5-10个基点，且差距有所收窄。上海研发指数较另外两地有明显上升，主要受益于上海在研发投入端，尤其是政府财政投入的较强表现，其财政科学技术支出年度预算增速达到21.1%;而粤港澳大湾区自2022年底以来保持引领，研发指数相比去年全年表现下降幅度略低。

丰田公司以1.24万亿日圆的研发费用排名第三，占总营收的3.3%。丰田在2026年前计划推出10款全电动汽车，使年销量达到150万辆，而去年仅为24,000辆。美国通用以1.39万亿日圆的研发费用位居第二，占总营收的6.2%，较10年前的4.6%大幅增长。去年，通用在美国密歇根州投资了70亿美元建立了一座汽车电池工厂，创下了该公司有史以来最大的投资记录。

排名第一的是德国大众公司，其研发支出达到2.26万亿日圆，几乎占所有17家汽车制造商的20%。大众集团最近宣布将在安徽市场投入231亿元，其中141亿元将投资于生产基地和研发中心的固定资产，而90.5亿元将用于新车研发。这一举措无疑加速了新能源汽车的发展。

业内人士分析认为，随着研发投入的增加，汽车科技将得到创新和突破，对纯电动技术、自动驾驶技术、智能互联技术等领域将产生深远影响，彻底改变整个汽车行业的格局。

汽车研发行业项目建成后将提高辖区汽车产业研发及检测水平，推动新技术、新产品、新项目快速落地，带动辖区汽车产业企业高质量发展。同时，还将为新能源汽车企业发展提供技术支撑和便捷服务，吸引新能源汽车整车及核心部件企业落地发展，助力打造新能源汽车产业聚集地。

“十四五”规划为未来汽车进出口行业的健康可持续发展指明了方向，一系列配套激励政策也为汽车行业创造了更好的发展环境，扩大了更广阔的市场发展空间。因此，今年我国汽车产业也进入了高质量发展的新阶段。尽管受到芯片短缺和原材料价格持续高企的不利影响，但由于“电气化、网络化、智能化”的技术变革，企业活力明显增强。

近年来，中国汽车企业加快了海外市场扩张步伐。在这场被誉为“全球汽车行业风向标”的盛会上，国内外汽车品牌云集，长城汽车、比亚迪等再次引领中国汽车走出去。

汽车研发行业市场前景分析

展望2030年，汽车企业预计会有新的客户和新的偏好改变他们销售汽车的方式。客户希望汽车企业为他们提供无缝的客户旅程，其中也包括无缝的购车体验。即使他们在不同的购车渠道之间互相转换，新的客户资料和数据都可以在所有接触点上获取，并且所有接触点都需要提供一致的品牌体验。

在新四化的浪潮下，汽车企业正加速转型，致力于开发和推出更多的电动车型，并投入大量资源进行研究和开发，以提升核心竞争力。这场全球汽车业的大变革将进一步推动技术创新，为消费者带来更高效、更智能、更可持续的出行方式。

目前我国电动汽车的研发取得明显进展。汽车研发行业已形成上千项专利，并开发出了多款电动汽车样车。其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。发展电动汽车的关键在于我国企业能否掌握核心技术。

随着汽车研发行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的企业愈来愈重视对汽车研发行业市场的分析研究，特别是对当前汽车研发行业市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。

更多汽车研发市场调研详情,可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国汽车研发行业发展分析与投资前景预测报告》。

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